Može li “Brodosplit”, najveće hrvatsko brodogradilište, preživjeti Scile i Haribde zbog prijetnje koju je izrekao prvi Vladin potpredsjednik Radimir Čačić - “stečaj pa prodaja”, kao i preživjeti divlju krizu na svjetskom tržištu brodarstva koja je mnogim brodogradilištima stavila ključ u bravu?

Ako je suditi po zaradama na zadnjim dvama brodovima koje je škver isporučio inozemnim naručiteljima, škver ne samo da može zaraditi, nego može i - preživjeti.

Bez subvencija

Što je najvažnije, može ponuditi razvoj otvaranjem novih radnih mjesta i iskoraka u potpuno nove tehnologije. Dokaz te tvrdnje jesu zadnje škverske prinove: brod za prijevoz svježeg narančina soka, fruit-juice carrier “Orange star” za švicarsku kompaniju “Atlanship”, te putnički ro-pax “Piana” za francuskog brodara “SNC Navale STEF-TFE”.

Na “Orange staru”, brodu ugovorenom u doba krize i vrijednom više od 60 milijuna eura, škverani su ostvarili dobit, prema dostupnim informacijama, od 11 milijuna kuna.

Riječ je o rijetkoj vrsti brodova na tržištu, a samo se tri brodarske kompanije na svijetu bave transportom narančina soka, s tim da je “Atlanship” najveća. Na putničkom ro-paxu “Piana” dobit je oko 12 milijuna kuna.

No, realnost je takva da zarade kopne zbog prijašnjih gubitaka, kao i nedostatka novih poslova proisteklog iz prošlogodišnje zabrane izgradnje brodova od Europske komisije. Oba broda građena su bez državnih subvencija!

Kontraproduktivnim izjavama o stečaju “Brodosplita”, prvi potpredsjednik Vlade i ministar gospodarstva Čačić tjera inozemne naručitelje koji su zainteresirani za gradnju brodova na splitskim navozima.

Ne samo to, suprotno programu restrukturiranja, koji je podržao i EK, prvi potpredsjednik Vlade radnike škvera lišio bi mogućnosti da dobiju otpremninu, a državi bi uštedio 60 milijuna kuna.

I Rusi zainteresirani

Poznato je da je splitski škver, zahvaljujući referencijama stečenima na “Orange staru” i “Piani”, nedavno dobio posao izgradnje dva broda za posebno teške terete, “heavy liftere”, za poznatog nizozemskog brodara “Jumbo shipping”. Ukupna vrijednost brodova je veća od 120 milijuna eura.

Kako doznajemo iz brodograđevnih krugova, postoje zainteresirani brodari iz nordijskih zemalja upravo za narudžbu specifičnih, možemo čak reći egzotičnih brodova, kakvim projektima ne mogu parirati istočnoazijska brodogradilišta (Kina nije dosegnula potrebnu tehnološku razinu, a Koreja izbjegava pojedinačne gradnje, op.a.).

A i Rusi se zanimaju za nekoliko panamax product tankera po kojima je “Brodosplit” već sada poznat u svijetu.                                                                                                      

DIV mora ispuniti natječajne uvjete

Jučer je održana sjednica Nadzornog odbora “Brodosplita” na kojoj je, u vezi s privatizacijom, zauzet stav da samoborski DIV mora ispuniti sve natječajne uvjete: milijarda i pol kuna vlastita doprinosa, novi ugovori te nova avansna jamstva. Kao što je poznato, DIV još uvijek nije ispunio te tri stavke obveza.

Izvor: slobodnadalmacija.hr; Denis Krnić