News
Luka Rijeka, Koncesija na 30 godina: Kinezi žele Zagrebačku obalu i industrijsku zonu
Najveći kineski brodar i lučki operater COSCO (China Ocean Shipping Company) ozbiljan je kandidat za koncesiju u trajanju od najmanje 30 godina na kontejnerskom terminalu Zagrebačka obala i o tome se već nekoliko mjeseci vode razgovori resornog Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture i kineske kompanije.
Ukoliko bi se ova investicija u riječkoj luci doista realizirala bila bi riječ o daleko najvećoj i strateški najvažnijoj kineskoj investiciji u Hrvatskoj. Procjenjuje se da bi koncesionar na Zagrebačkoj obali trebao investirati gotovo 200 milijuna eura od čega je još i važnije dugoročno pozicioniranje jednog od najvećih svjetskih brodara i operatera u Rijeci. Posredno bi svakako bila otvorena i opcija otvaranja logističkog centra u zaleđu Rijeke, a moguće je i proizvodnih pogona ukoliko bi Kinezi u tome pronašli interes i povoljne uvjete poslovanja.
Da COSCO pokazuje interes za investiranje u riječku luku potvrđuje ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić, koji ujedno obnaša i dužnost predsjednika Povjerenstva za gospodarsku suradnju s Kinom. On je u rujnu prošle godine boravio u Kini vodeći visoku hrvatsku delegaciju Vlade i gospodarstvenika, te se između ostalog sastao i s kineskim premijerom. Jedan od projekata ponuđenih Kinezima bila je i Zagrebačka obala o čemu je također u nekoliko navrata već bilo razgovora s predstavnicima COSCO-a.
Jaka incijativa
– Rekao bih da je ovo prvi put da oni pokazuju jaku inicijativu, jer su od nas tražili apsolutno sve podatke o riječkoj luci, od koncesija do sadašnjih i budućih kapaciteta, natječaja, planiranih investicija, sve do najmanjih detalja. Mi smo uz pomoć naše Agencije za promicanje investicija te podatke proslijedili te u narednih tjedan dana očekujemo odgovor nakon kojeg možemo ići prema finalizaciji posla, a to je koncesioniranje Zagrebačke obale. COSCO je po meni glavni kandidat za koncesiju na Zagrebačkoj obali, ali to moramo uzeti sa zadrškom, jer ništa nije gotovo dok nije potpisan koncesijski ugovor. Ta suradnja bi bila potvrda dobrog rada Povjerenstva za gospodarsku suradnju s Kinom. Povjerenstvu neke okolnosti nisu išle na ruku, jer Hrvatskoj sada nije previše prihvatljivo financiranje Kine za neke infrastrukturne projekte, gdje sredstva možemo još povoljnije dobiti iz europskih fondova. Međutim, neke druge privatne kineske investicije su itekako prihvatljive. COSCO je odlično rješenje za luku Rijeka i mi intenzivno radimo na tom rješenju, kazao je Hajdaš Dončić, koji odgovara potvrdno na direktan upit jesu li razgovori s kineskim partnerima vezani uz opciju otvaranja logističkog centra za kinesku robu u zaleđu Rijeke.
Dobar model
– Zagrebačka obala nema smisla kao projekt ukoliko ne uključuje razvoj zaleđa za logistički centar za sklapanje dijelova proizvoda ili samu proizvodnju, kaže Hajdaš Dončić. Pitanje da li govorimo o Kukuljanovu ili Miklavlju za mene nije najvažnije. Kao ministar sam spreman pomoći investitoru za ono što se njemu čini najboljim, dakle za ostvarenje investicija i pogona na Kukuljanovu ili Miklavlju, sasvim je svejedno, važno je ono što investitor želi. Spremni smo im dati koncesiju na korištenje prostora u industrijskoj zoni. Držim da je to dobar model, jer možemo točno pratiti da li se investicije realiziraju u skladu sa zacrtanim obvezama iz koncesijskog ugovora. Ako govorimo o otvaranju novih radnih mjesta od strane kineskih investitora, kao država moramo izaći u susret kroz minimalne takse, poreze i druge olakšice za poslovanje, zaključuje Hajdaš Dončić.
Ove ambiciozne planove ipak treba uzimati s rezervom, prije svega zbog toga što sve ovisi o tome hoće li konačno gradnja Zagrebačke obale biti realizirana uspješno i u rokovima. Ravnatelj Lučke uprave Vlado Mezak uvjeren je kako su sve pretpostavke za to ostvarene, te naglašava kako će natječaj za koncesiju na Zagrebačkoj obali biti raspisan najkasnije u lipnju, moguće je i ranije. Mezak pritom procjenjuje da bi odabir koncesionara morao uslijediti do kraja godine.
Slab promet
– Naša je obveza izgraditi obalu od 400 metara, koja je ugovorena, te povezati terminal sa željeznicom i cestom. Od koncesionara se očekuje izuzetno veliko ulaganje u opremanje obale, što je investicija od oko 100 milijuna eura. Operater i koncesionar ima opciju odmah uložiti u izgradnju još 280 metara obale, i tu je riječ o daljnjem ulaganju od oko 50 milijuna eura. Te su procjene neslužbene, jer je teško precizno predviđati kakav bi bio ugovor o gradnji. Mi kao Lučka uprava možemo odobriti koncesiju na 30 godina, a država može i na duže razdoblje. Za COSCO mogu reći da je itekako poželjan partner, oni spadaju u uski vrh među svjetskim brodarima i lučkim operaterima i sjajno je upravo to što povezuju obje djelatnosti, a iza njih stoji moćno kinesko gospodarstvo, ističe Mezak.
Po tko zna koji put u Rijeci se govori o velikim investicijskim planovima, pa je zbog realnosti situacije potrebno napomenuti kako je unatoč svemu riječka luka prošle godine imala promet na razini od 8 milijuna tona, što je najmanje u 21. stoljeću i skoro dva i pol puta manje od prometa ostvarenog u Kopru. Sve to dogodilo se unatoč silnim ulaganjima o kojima je pričala bivša HDZ-ova, kao i sadašnja koalicijska Vlada na čelu sa SDP-om. Definitivno je izvjesno kako je Zagrebačka obala mali terminal za kineske ambicije i potrebe, ali je točno i to da može predstavljati zanimljiv posao ukoliko se cijela priča kvalitetno poveže sa industrijskom zonom u zaleđu.
Rok za gradnju kraj 2016. godine
Posao gradnje i projektiranja 400 metara obale po ugovoru vrijednom 70,58 milijuna eura pripao je udruzi talijanskih tvrtki u kojoj su Grandi lavori Fincosit, Nuova Co. Ed. Mar. i Impresa di Costruzioni Giuseppe Maltauro. Kapacitet kontejnerskog terminala trebao bi biti 600.000 TEU jedinica godišnje pod uvjetom da koncesionar pristane financirati još 280 metara obale. Rok izgradnje je kraj 2016. godine, a do kraja ove godine trebalo bi biti završeno projektiranje. Na terminalu je predviđena dubina mora veća od 17 metara, što je dovoljno za prihvat najvećih kontejnerskih brodova na svijetu i bitno više od konkurentskih luka na sjevernom Jadranu. Paralelno sa izgradnjom terminala planira se i gradnja ceste D-403, koja će Zagrebačku obalu povezati s čvorom Škurinje na riječkoj obilaznici. Cesta duga oko 2,5 kilometara trebala bi koštati više od 500 milijuna kuna. Također se planira i spuštanje drugog željezničkog kolosjeka do terminala i izgradnja teretnog ranžirnog kolodvora Mlaka.
Izvor: www.novilist.hr; Darko Pajić
Other News by Category
General Shipping & Maritime
-
Port of Rotterdam Reports Success in Bunker Spill Cleanup
-
Day of the Seafarer: Mental Wellbeing in Focus
-
Posidonia 2018: 5 Most Exciting Things to Watch Out for in Shipping Industry
-
North Korea's High-Seas Fuel Smuggling Continues
-
Meyer Turku hands over new-design Mein Schiff 1
-
92% Of Seafarers Strongly Influenced By Internet Access – Futurenautics
-
Container ship MSC Kia Ora banned from Australian ports
-
Carnival to increase capacity on short cruise program with arrival of Carnival Dream in 2019
-
LNG cruise ships herald new era of training
-
Kinder Morgan takes delivery of 4th tanker from Philly Shipyard
Safety & Piracy
-
Carriers must train their crews for IMO 2020 or risk criminality, warns seafarer union
-
Barge crash at I-10 bridge leaves residents stuck at home
-
Fatal fall onboard attributed to alcohol
-
Urgent regional cooperation needed to tackle rising piracy attacks in Gulf of Guinea
-
Loneliness of seafarers highlighted in report
-
Pirates Kidnap Four Seafarers from Greek Tanker off Togo
-
NTSB cites fuel leak for fire that destroyed towboat
-
ReCAAP ISC warning: Unauthorized boardings on ships in Singapore Strait
-
Two Passengers Found Dead on Tallink Ferry
-
Bourbon Rhode sinking: Fourth crew member confirmed dead
Maritime Economy
-
Japan plans to send 270 sailors to Middle East to guard ships -Nikkei
-
Clean Marine Fuels: Total and Mitsui O.S.K. Lines Charter the 1st LNG Bunker Vessel to Operate in France
-
DNV GL backs LNG and LPG as future fuel for next decade
-
UECC has secured “Green Financing”
-
Construction Begins on K Line’s LNG-Powered Car Carrier
-
CMA CGM Raising USD 2 Bn through Sale of Vessels, Terminal Stakes
-
China: World’s Largest Shipbuilder Established
-
Seaspan to Form New Holding Company, Acquire APR
-
Wilson Sells One, Buys Two Bulk Carriers
-
First American LNG Shipment for Ukraine Arrives at Polish Port
Environment & Technology
-
New Report Identifies Clean Energy Options for Global Shipping Industry
-
Shipa Freight: 5 Tech Trends Transforming Freight Forwarding
-
Norwegian partnership tests fuel cells for the first conversion of hydrogen hybrid ferry
-
Ericsson and China Unicom Announce 5G Smart Harbor at the Port of Qingdao
-
Sulphur and Greenhouse Gas Reduction Priority for ICS
-
Schulich team develops 'super sponge' for oil spill cleanup
-
GEV Completes Final ABS Requirement for the CNG Optimum Design
-
ASEAN: Technology Is Crucial in Port Operations of the Future
-
Robots Are Coming – to Clean Cargo Holds
-
Norway Considers Scrubber Ban in Heritage Fjords
Offshore, Oil & Gas
-
Rise in New Southeast Asia Upstream Players
-
Iraq looks to rebuild tanker fleet, eyes crude oil sales on delivered basis
-
Interview: Methanol Is Ready for Use as Marine Fuel
-
Chevron Announces Gorgon Expansion
-
Interview: What Will Be THE Marine Fuel of the Future?
-
Skangas Celebrates Milestone with 1,000 LNG Bunkering Operations in 2017
-
New LNG Carrier Design Suits “Milk Run”
-
Japan Commissions Oil Tanker To Combat Chinese Presence In East China Sea
-
Danish Energy Agency Clears Maersk Oil Sale
-
Offshore architects diversify and look to new roles for existing designs
Port & Shipbuilding
-
Bulk Shipping Comes Back to Oakland Port
-
Port of Newcastle to become the first Australian port to join the International EcoPorts network
-
CSP Abu Dhabi Terminal opens at Khalifa Port
-
North Sea Port: We Are Ready to Invest in Hydrogen as Fuel
-
Port Awarded $50 Million for Zero Emissions Project
-
New container terminal planned for Port of Newcastle
-
Port of Gothenburg Adds LNG Bunkering Option
-
China’s conquest of European box ports
-
Damen acquires Daewoo’s Mangalia yard
-
ICTSI approves Iraq’s BGT development
Events & Press Releases
-
Nakilat records 13% increased profits for the first quarter of 2018
-
Cargo throughput of UCL Holding’s stevedoring division rises 9% to 37.1 million tonnes
-
International Sea Ports and Maritime Authorities Gather in 2 Weeks to Discuss Port Security Technology
-
Hydropower Balkans 2017
-
Hydropower Balkans 2017 - Free Webinar
-
Speaker Line Up is Announced for the Maritime Big Data Forum at Nor-Shipping on 30 May
-
Sea Asia 2017 Reinforces Role as Leading Maritime Forum in Southeast Asia
-
10th International Fujairah Bunkering & Fuel Oil Forum: Event Summary
-
Counter-Terrorism Measures at Ports
-
DHT Holdings, Inc. announces delivery of first VLCC from BW Group
National (Croatian)
-
Uljanik plovidba ulazi na tržište prijevoza ukapljenog plina
-
Hrvatska brodogradnja - poslovi vrijedni 1,9 milijardi dolara
-
Zanimanje po kojem je Hrvatska oduvijek bila poznata u svijetu potrebno je spašavati od izumiranja
-
Drama u Arapskom moru: Naš tanker iz Uljanika napali pirati
-
Luka Rijeka planira od ulagača privući 300 milijuna kuna
-
Uljaniku i »3. maju« gradnja 20 brodova u idućih 15 godina
-
Floti Jadrolinije priključen brod „Mljet“
-
Jadroliniji prijete tužbe teške 20 milijuna kuna
-
U lovu na konkurente: Rijeka raste, ali promet luke u Kopru i dalje je četiri puta veći
-
Treća novogradnja u seriji, brod „Krk“ svečano priključen floti Jadrolinije