News
Apel za očuvanje Jadrolinijine linije Rijeka-Dubrovnik
Tatjana Božić, predsjednica Sekcije žena SPH, sobarica na Jadrolinijinoj Liburniji i Dubrovniku je nakon povratka sa svog radnog mjesta napisala apel za očuvanjem ove dugogodišnje tradicije spajanja sjevera i juga Jadrana, kojoj prijeti ukidanje, a s time i odlazak na zavod velikog broja hrvatskih pomoraca.
Brzo se proširila vijest ….naš brod, naša Liburnija prestaje ploviti! A zašto? Za to nitko nije znao, niti da je htio, nije mogao reći neki normalan i relevantan razlog. Čule su se kojekakve priče, prema nekima od njih je brod Marko Polo trebao ići u remont, ali očito nije tako. Brod Dubrovnik je uplovio u Kraljevicu, a mi smo se iskrcali u Splitu pa polako put pod noge i naravno kućama.
Ma ništa ne bi bilo neobično da brod ide u remont, sve poznato …ali kada krenu kružiti priče o prodaji broda, o ukidanju brze dužobalne linije nije vam svejedno. Zatim vas obavijeste da ste primljeni u stalni radni odnos- zaplačete od sreće,,,ipak neko uvažava vaš rad, pa pomislite eto ipak stvari idu nabolje. Oduševljenje da ste primljeni, sreći nema kraja , stižu čestitke, pa to je divno, kako mi je drago - svašta čujete i u sebi naravno radite planove za budućnost, odjednom sve postaje ružičasto. S druge strane vidite da drugi nisu uspjeli sakriti tugu jer nisu još primljeni u stalni radni odnos, da su žalosni, a svoj posao obavljaju pošteno kao i vi. Tješite druge: gledaj, rad je jedino pravo mjerilo, bit će sve dobro, primiti će i vas, vidite da su se stvari ipak pomakle sa mrtve točke.
Ne traje sreća dugo i ne mogu biti sebična i reći briga me jer sam ja dobila zasluženo. Ne. Nitko nije dobio ništa. Na "uljudan", ali ne i ljudski način nam je produžen ugovor do kraja veljače, uz obrazloženje: uprava je odlučila da vam produži ugovor do 28.veljače… dolazi nova uprava pa će se tada rješavati pitanje izmjene ugovora iz određenog u neodređeno. Nevjerica..Draga uprava, koja fino kuha i prebacuje namirnice iz jednog lonca u drugi, pa eto neka novi kuhar nešto skuha.
Žalosno je to sve slušati i proživljavati, već duže vremena slušamo priče o prodaji broda i naravno kupnji novog broda ili još strašnije da se ukida linija Rijeka – Dubrovnik …svjesna sam da to znači gubitak radnih mjesta za 300 ljudi. To nije sve - mi ne plovimo, ukinute su linije u zimskom periodu, stoje dva broda uključujući posadu, a znamo da je najskuplji brod onaj koji stoji.
Zadnja dva mjeseca intenzivno slušam problem ne samo žena već i ostalih članova posade dakle muškaraca, koji su prirodnom selekcijom jači spol i nositelji obitelji, barem je tako uvaženo u našem društvu. Svi su zabrinuti za opstanak ove kompanije i da li će sutra imati svoje radno mjesto gdje će se ukrcavati,,,,,od čega će školovati djecu, plaćati kredite, od čega platiti struju, vodu i imati Internet koji je neophodan ako imate školarca kod kuće, kako sve to platiti ako izgubite posao. Nažalost sve je poskupjelo, a naše plaće su ispod svake razine, najniže od svih državnih primanja, a mi smo pomorci koji mjesecima nismo kod kuće i ne živimo život prosječnog hrvatskog građanina. Imamo debeli minus na tekućem računu, većina ima i kredite koje neće imati tko platiti.. Očita je glad, a isto je tako očito da sit gladnome ne vjeruje…..a ja znam jedno ne rugaj se gladnome glad rađa veću borbu za bolje sutra……
Radim godinama i gledam kako se ove sezone kao i mnoge druge primalo ljude koji su radili sezonu, ali nitko im nije rekao da će ploviti samo tu jednu jedinu sezonu. Strašno je kada radite 7, 8, pa i više godina i pozovu vas jer vam ističe ugovor, a vi naučeni da ne očekujete više od produženja ugovora doživite šok,,,molim vas tražite si posao,,,nemam vas gdje ukrcati,,,,nećemo vam produžiti ugovor,,,žao nam je niste zadovoljili,,,, .Pitam vas zašto nam niste nakon mjesec dana probnog rada ili nakon jedne sezone raskinuli ugovor. Suprotno našem (nevaljalom radu) ipak nam produžavate ugovor; očito smo bile dobre sve ove godine kad niste imali koga ukrcavati, kada je trebalo potegnuti sezonu sa nekoliko sobarica …sada su te žene ili konobari ili mladići ili makinisti suvišni iako nisko plaćeni, sada su očito višak koji interesantno nije zadovoljio radom od 7, 8, 9, 10 godina, pa i više.
Ukidaju liniju koja postoji od 1949 godine. Ako razmislimo kako sada doći do Dubrovnika? Pa autobusom za 500,00 kuna po osobi ili recimo vlastitim automobilom: gorivo –cestarina- 600,00 – 1000,00 kn ili možda vlakom koji vozi naravno samo do Splita jer dalje nema pruge osim vašeg cipel-cug pogona: na nizbrdici sjednite na kofer, ako ima kotačiće -pa valjda ćete se odvesti makar do Neuma…a brod koji nudi smještaj ,,,doručak uključen u cijenu kabine, ako to ne zadovoljava vaše potrebe možete ostati na palubi ili u unutarnjim salonima i kavanama na brodu ,,,možete razgledavati, šetati, popiti i pojesti sa najdubljim i najtanjim đepom, sa automobilom ili bez, sve možete od 200,oo,500,00 -1000,00 kn na brodu,,,,,ali kažu nam da smo neprofitabilni..
Sjećam se da prošle godine nije bilo Liburnije na internetu i niste mogli bukirati putovanje do prvoga lipnja..Ako nije tužno, u najmanju ruku je smiješno. Počinje sezona, a nas na internetu nema i naravno da smo izgubili u startu jer ljudi planiraju putovanje još u siječnju ili veljači. Sezona naravno pokaže da treba još kabina, još paluba, još stolica, još brodova ….gubimo turiste iz susjeden Italije za cca. 20 posto jer nemamo dovoljno brodskih linija. Ovo je tragedija.
Pomorska zemlja Hrvatska nema broda da poveže sjevernu i južnu točku Jadrana ,,,očito ćemo ostati samo primorska zemlja jer kažu da smo neprofitabilni. Da li je to razlog ukidanja ili prastari brod koji ima dušu? Zašto ne razmisli naša vlada i ne izračuna pravu dobit kroz turizam, zašto nam ne pomognu u nabavi novoga broda? Možda, samo možda, kada bi uveli fiskalne blagajne na brodove, zaposlili nove ljude u kontroli ulaza i izlaza robe, stvorili bolje i sigurnije modele rada, te pojačali svoju dioptriju, ugledali bi pravo stanje i isplativost svake linije.
Ali to nije sve. Ljudi, ugasit će nam se radna mjesta. Da li o tome netko razmišlja. Neki će reći doći se strani brodari pa vidi onda kako se radi, mi smo ionako lijen narod i volimo da nam drugi kroji pravdu. Vidjeli smo kako se kroji kod nas na primjeru Kamenskog i nizu drugih tvornica koje su donosile kruh, tako da smo apsolvirali znanje u krojenju i prekrojavanju i ostali gladni.
Poznavajući nas pomorce itekako smo vrijedni i ne pitamo za radno vrijeme, uvijek smo spremni i posjedujemo znanje i tradiciju s kojom se ponosimo. No ja i mnogi drugi pomorci ne znamo što nas čeka osim da želimo naše brodove,naše linije i vjerujemo da nitko neće biti toliko lud da razori zadnju našu nadu i najveće bogatstvo, Jadran i turizam te da će naša luka Rijeka imati brodove u luci koji plove naravno dužobalnom i nadam se još mnogim linijama.
Other News by Category
General Shipping & Maritime
-
Port of Rotterdam Reports Success in Bunker Spill Cleanup
-
Day of the Seafarer: Mental Wellbeing in Focus
-
Posidonia 2018: 5 Most Exciting Things to Watch Out for in Shipping Industry
-
North Korea's High-Seas Fuel Smuggling Continues
-
Meyer Turku hands over new-design Mein Schiff 1
-
92% Of Seafarers Strongly Influenced By Internet Access – Futurenautics
-
Container ship MSC Kia Ora banned from Australian ports
-
Carnival to increase capacity on short cruise program with arrival of Carnival Dream in 2019
-
LNG cruise ships herald new era of training
-
Kinder Morgan takes delivery of 4th tanker from Philly Shipyard
Safety & Piracy
-
Three Killed, Five Missing After Two Ships Collide Near Shanghai
-
Oil tanker hit by blast at Saudi terminal, Saudi Arabia confirms
-
AMSA To End Permit That Allowed Seafarers To Work Longer Than 11 Months On Board Ships
-
Pirates Kidnap 19 in Two Separate Incidents in Gulf of Guinea -Dryad
-
ONE Containership Diverted to Tacoma Due to Collapsed Containers
-
Container Incident in Bristol Channel
-
Australia Evacuates Crew from Coronavirus-hit Livestock Carrier
-
Here’s One Way To Avoid COVID19 – Set Your Ship Adrift In Arctic Ice
-
Containership with Cracked Hull Leaking Fuel Oil in Bayonne, NJ
-
ICS, UNHCR and IOM call on States to end humanitarian crisis onboard ship in the Mediterranean
Maritime Economy
-
X-Bow Design Could Help Solve Air Draft Challenges for Boxships
-
How Eastern Pacific Shipping Achieved its CO2 Target Two Years Early
-
Dutch Seafarers Threatened With Dismissal Petition Maersk Shareholders For Help
-
Sailor Dies, 3 Injured on Bulker in Atlantic Storm
-
Cargo Boom Continues at Nation’s Second-Busiest Port
-
Japan’s MOL Scraps its Oldest LNG Carrier in Fleet Modernization
-
Maersk Essen Arrives in Mexico with Collapsed Containers
-
Steel cutting commences for Proman Stena Bulk’s methanol-fuelled tanker
-
World’s Largest VLEC Departs Texas with Record Shipment to China
-
Port of Long Beach Reports Busiest Year in 2020 Despite Headwinds
Environment & Technology
-
A.P. Moller- Maersk, The Ocean Cleanup extend relationship with new three-year partnership
-
Top charterers agree to publish shipping emissions data
-
MSC Sees Hydrogen And Biofuels As Key Components Of Shipping’s Future Fuel Mix
-
Storm-weary U.S. energy producers, refiners prep for hurricane strike
-
In Just 20 Years, Ships Could Cross an Open Arctic Ocean
-
As Arctic Ice Melts, Polluting Ships Stream Into Polar Waters
-
Hapag-Lloyd to lower CO2 emissions using biofuel
-
GLOBAL: NEW REPORT CLAIMS LNG AS MARINE FUEL IS ‘WORSE THAN BUSINESS AS USUAL FOR THE CLIMATE’
-
Study: New Blends of Marine Fuels Have Higher BC Emissions than HFO
-
New Report Identifies Clean Energy Options for Global Shipping Industry
Offshore, Oil & Gas
-
Rise in New Southeast Asia Upstream Players
-
Iraq looks to rebuild tanker fleet, eyes crude oil sales on delivered basis
-
Interview: Methanol Is Ready for Use as Marine Fuel
-
Chevron Announces Gorgon Expansion
-
Interview: What Will Be THE Marine Fuel of the Future?
-
Skangas Celebrates Milestone with 1,000 LNG Bunkering Operations in 2017
-
New LNG Carrier Design Suits “Milk Run”
-
Japan Commissions Oil Tanker To Combat Chinese Presence In East China Sea
-
Danish Energy Agency Clears Maersk Oil Sale
-
Offshore architects diversify and look to new roles for existing designs
Port & Shipbuilding
-
Bulk Shipping Comes Back to Oakland Port
-
Port of Newcastle to become the first Australian port to join the International EcoPorts network
-
CSP Abu Dhabi Terminal opens at Khalifa Port
-
North Sea Port: We Are Ready to Invest in Hydrogen as Fuel
-
Port Awarded $50 Million for Zero Emissions Project
-
New container terminal planned for Port of Newcastle
-
Port of Gothenburg Adds LNG Bunkering Option
-
China’s conquest of European box ports
-
Damen acquires Daewoo’s Mangalia yard
-
ICTSI approves Iraq’s BGT development
Events & Press Releases
-
Nakilat records 13% increased profits for the first quarter of 2018
-
Cargo throughput of UCL Holding’s stevedoring division rises 9% to 37.1 million tonnes
-
International Sea Ports and Maritime Authorities Gather in 2 Weeks to Discuss Port Security Technology
-
Hydropower Balkans 2017
-
Hydropower Balkans 2017 - Free Webinar
-
Speaker Line Up is Announced for the Maritime Big Data Forum at Nor-Shipping on 30 May
-
Sea Asia 2017 Reinforces Role as Leading Maritime Forum in Southeast Asia
-
10th International Fujairah Bunkering & Fuel Oil Forum: Event Summary
-
Counter-Terrorism Measures at Ports
-
DHT Holdings, Inc. announces delivery of first VLCC from BW Group
National (Croatian)
-
Uljanik plovidba ulazi na tržište prijevoza ukapljenog plina
-
Hrvatska brodogradnja - poslovi vrijedni 1,9 milijardi dolara
-
Zanimanje po kojem je Hrvatska oduvijek bila poznata u svijetu potrebno je spašavati od izumiranja
-
Drama u Arapskom moru: Naš tanker iz Uljanika napali pirati
-
Luka Rijeka planira od ulagača privući 300 milijuna kuna
-
Uljaniku i »3. maju« gradnja 20 brodova u idućih 15 godina
-
Floti Jadrolinije priključen brod „Mljet“
-
Jadroliniji prijete tužbe teške 20 milijuna kuna
-
U lovu na konkurente: Rijeka raste, ali promet luke u Kopru i dalje je četiri puta veći
-
Treća novogradnja u seriji, brod „Krk“ svečano priključen floti Jadrolinije